Отправлено: 07.06.07 08:19. Заголовок: Фотозагадки (продолжение)

Фотозагадка № 1

Что отображено на фотографии 1974 года ? Где находится (находилось)?

 Отправлено: 10.07.15 15:44. Заголовок: dachnik551 пишет: А..

dachnik551 пишет:

цитата:

А потом этот ж... засовываем в эту машинку

Ты не объяснил самого главного Михаилу М-н - нахер он нужен машинисту поезда....?!

 Отправлено: 10.07.15 15:55. Заголовок: SAD пишет: Ты не об..

SAD пишет:

цитата:

Ты не объяснил самого главного Михаилу М-н - нахер он нужен машинисту поезда....?!

А зачем раздел загадки обьясни

 Отправлено: 10.07.15 16:04. Заголовок: Самое интересное я п..

Самое интересное я помню как все это происходило когда были паровозы.Правда не знал для какой цели и думал что передавали какую то служебную информацию на паровоз и наоборот.В те времена раций ведь небыло

 Отправлено: 10.07.15 17:08. Заголовок: dachnik551 пишет: Т..

dachnik551 пишет:

цитата:

Ты не объяснил самого главного Михаилу М-н - нахер он нужен машинисту поезда....?!

Мне тоже занудно читать про принцып действия (надобность отпала), а Михаил может почитать вот в этой Странице

 Отправлено: 10.07.15 21:48. Заголовок: Для разрешения движе..

Для разрешения движения под запрещающий сигнал светофора.

 Отправлено: 11.07.15 08:03. Заголовок: князев пишет: Для р..

князев пишет:

цитата:

Для разрешения движения под запрещающий сигнал светофора.

Это где это описано.Вообще для этого
Электрожезловая система – система регулирования движения поездов на малодеятельных участках. При использовании ЭЖС своего рода пропуском на перегон служит вручаемый машинисту поезда металлический жезл. По прибытии на следующую станцию машинист поезда обязан сдать жезл дежурному по станции.

 Отправлено: 11.07.15 08:59. Заголовок: dachnik551 пишет: Э..

dachnik551 пишет:

цитата:

Это где это описано.Вообще для этого

Жезлообмениватель
Это механическое устройство, упрощающее процесс обмена жезлами при безостановочном сквозном проследовании станции на участках, оборудованных электрожезловой системой.
Одна из конструкций жезлообменивателей была разработана днепропетровским инженером Носоненко и широко применялась на железных дорогах СССР.

Жезлообмениватель Носоненко состоит из двух практически одинаковых частей, одна из которых крепится на боковой стенке будки машиниста (снаружи), а вторая – на станции, на столбе в непосредственной близости от пути.
При проследовании локомотивом пункта обменов жезлами, кольцо жезлоподавателя, заблаговременно закреплённого в задней части локомотивного жезлообменивателя, цепляется за продольную планку станционного жезлообменивателя и выдергивается из-под защёлки. В этот же момент передняя часть планки локомотивного жезлообменивателя аналогичным образом сдёргивает жезлоподаватель со станционного жезлообменивателя.
На рисунках внизу изображены стационарный и локомотивный жезлообмениватели Носоненко. Красной стрелкой на рисунках обозначено направление движения локомотива.
Отсюда: http://daryadarya.livejournal.com/256887.html

 Отправлено: 11.07.15 09:09. Заголовок: Vytas пишет: Это гд..

Vytas пишет:

цитата:

Это где это описано.

Про проезд под красный свет был вопрос

 Отправлено: 11.07.15 09:39. Заголовок: dachnik551 пишет: П..

dachnik551 пишет:

цитата:

Про проезд под красный свет был вопрос

Там же по ссылке полностью и широко описанно. Автор молодец.

 Отправлено: 11.07.15 17:40. Заголовок: Vytas пишет: Мне то..

Vytas пишет:

цитата:

Мне тоже занудно читать про принцып действия (надобность отпала), а Михаил может почитать вот в этой Странице

Вот теперь все ясно! Спасибо за ссылку.